《极品飞车OL》中的美国国宝之雪佛兰克尔维特C7 Stingray z51 2014

发表于 2018-10-09 10:24

  一提起美国跑车,大多数人都会想起肌肉车,比如福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者。要是说起美系超跑,有些人可能比较陌生,比如福特GT、道奇蝰蛇,以及我们今天的主角—-雪佛兰克尔维特。

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  克尔维特在中国的知名度比不上法拉利、兰博基尼这些一流超跑品牌,而在美国一提到Corvette(克尔维特)当地人基本都知道它是通用汽车公司旗下于1953年诞生的旗舰跑车。而该车大多数的销量都在美国本土,基本上驾驶克尔维特包含各个年龄层,甚至是老年人。这部超跑的平民化是非常高的,历经七代演化,至今累计生产了160万台,可见美国人对他们的“国产法拉利”是非常热爱和爱戴。

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  回到今天的主题克尔维特C7 Stingray(黄鲷鱼)。2013年雪佛兰发布了克尔维特的终极版本-C6 ZR1,一经发布便成为了全世界车迷的瞩目的焦点,但是由于C6过于老套,已经满足不了市场,在这种情况下雪佛兰需要新一代的C7来替代C6。

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  但也有人表示,由于通用公司遭遇了严重的经济问题,可能会导致C7计划的破灭,直到2014年,雪佛兰才正式发布克尔维特C7。该车搭载了一台6.2 L 代号为LT1的V8发动机,最大输出功率450马力,峰值扭矩609N.m,采用前置后驱驱动模式,百公里加速不到4秒。
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  而在今年2018年,雪佛兰正式声明,下一代克尔维特将采用中置后驱、四驱的驱动方式,这消息一经发布,全世界车迷全都炸了锅,这将把克尔维特彻底变为超级跑车,让我们一起期待C8的到来。

  回到我们游戏中的克尔维特C7 Stingray Z51 2014,先来看数据,最高速度725点,加速度750点,氮气容量721点,力量391点,耐久度378点,综合能力732点,极速293KM/H。

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  又是一辆加速突出,而极速、氮气稍若的S级车。经过实际跑图得出,这辆车弯道掉速还是比同级车要高的,短涡轮比较有力可以弥补手刹过弯掉速偏重的问题,在惯性过弯方面,可以说是C7的优点,掉速比手刹过弯要少。所以C7是一辆偏惯性的车,在需要手刹过弯的地图有点挣扎,需要提前入弯来减轻掉速,当然短涡轮也是可以起到减轻掉速的作用。

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  调教,关于调教,还是那句话,每个人的操控方式以及车辆的要求都是不一样的,所以调教还需要玩家们自己调整。白板C7调教如下:

  刹车压力分配70,刹车压力0,制动齿轮60,手刹强度20,悬架强度39,防倾杆39,轮胎抓地力50,前轮空气压力45,后轮空气压力50,转向反应速度43,转向半径41,脚刹漂移辅助0,漂移稳定性100,启动控制器100,仅供参考。

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